Principiul de funcționare al bucșelor din aliaj de zinc-aluminiu

Matrice-rezistentă la uzură și duritate ridicată: aliajul de zinc-aluminiu conține aproximativ 27% aluminiu. După solidificare, se formează un număr mare de faze de armare compuse intermetalice din aluminiu-zinc, îmbunătățind semnificativ duritatea și rezistența la tracțiune (până la 400–430 MPa), oferind o structură microscopică de suport stabilă în timpul frecării și reducând uzura.

Mecanism de auto{0}lubrifiere:
În bucșele-încorporate cu grafit, grafitul de-puritate ridicată este încorporat în porii de suprafață ai matricei (acoperind 20%-30% din zona de frecare). În timpul frecării, grafitul se transferă pe suprafața arborelui de împerechere sub acțiune termică și mecanică, formând un film lubrifiant continuu, reducând coeficientul de frecare la 0,06–0,12, obținând o lubrifiere fără ulei-.

În structurile polimerice care conțin ulei-poros, materialele polimerice-impregnate cu ulei sunt încorporate în interiorul bucșei, eliberând lubrifiant continuu printr-un sistem de „micro-alimentare cu ulei”, reducând contactul direct-cu metalul-metal.

Lubrifiere asistată structural: Unele modele au găuri de ulei și sisteme de etanșare cu silicon, permițând uleiului extern să suplimenteze lubrifierea și utilizând elasticitatea siliconului pentru a sigila automat găurile, prevenind scurgerile de ulei și extinzând intervalele de întreținere.

Ușoare și avantaje de cost: densitatea aliajului de zinc-aluminiu este de aproximativ 5,0 g/cm³, cu 40%-45% mai ușoară decât aliajele de cupru, iar costul materiilor prime este de numai 30%-40% din materialele pe bază de-cupru, făcându-l potrivit pentru aplicații sensibile la greutate și cost.